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趋势一：快递巨头不仅在产业内部横向扩张，也可以将自身业务扩展出去
在2015年，中国物流业产值已经超过10万亿，虽然快递仅只是一个细分的领域，但它也是标准化程度最高的一个细分领域。现今，国内快递市场已进入白热化程度，在个人的费率还在处于高毛利的状态，但是对于商业快件的价格已早已下跌，电商仓配公司的报价一路走低。
快递巨头们的规模化和网络化的优势已经形成很强的堡垒，只需要更低的成本，带来的确是更高的转运效率，现今市场的格局已基本形成—同城当日达。在收入不断下降的同时，成本却在不断的上升，增长速率和获利空间都将会受到影响。
所以对月快递巨头的发展，不仅是提升自身软硬实力，在物流产业内部需要横向扩张，或并购联合，或亲自试水。例如城市配送、仓库网络、物流装备和耗材、生鲜冷链等，这些领域的份额依然极度分散，可以开发新格局。
而除了物流主业外，对于其他领域也可以试水，可以跨出物流的边界，可以参与运作资本，参与投资不动产，参与交易实物商品。
趋势二：零担企业、快递可以通过干支线转运、网点终端和大型作业中心编制的网络细分行业格局，更多参与仓储领域和城市配送。
对于物流行业需进一步细分领域，对于规划化发展的实现，网络化和标准化（服务和费率）是必经之路。
趋势三：未来发展中，工具和技术将会逐步取代人力，工业智能和互联网技术的更新迭代进程将会加快。
在过去很长的时间里，工具和人属于两种模式，是被使用和使用的模式，是相互割断的。人用叉车搬运重型货物，可以通过电子表格和打印机来规避手工输出的错漏，通过WMS管理复杂的SKU，通过信息系统和终端读取货物信息。
但是现如今，可以通过无线连接物流设备，智能有所提升，而且可以代替人的搬运、递送和识别工作。而智能算法的出现，会将逐步替代人的经验，规划运输路由，设定订单拣选规则，对于订单的流向甚至于都可以预测。
外部因素是技术的进步，而内部因素是10年间人工成本在快递的增长，但对于物流企业的服务路，涨幅却很小，在某些方面甚至于是下降的趋势，且库房租金和燃油也在高速上涨。
未来，机器可以取代部分的客服工作，使客服工作实现标准化，智能联网的机器也逐步会将现场作业人员取代，而算法和工具将会提升末端派送人员的效率，而部分工作也将会被取代，当然，以后越来越贵的人、智能联网和程序算法，会找寻一个融合的方式，互相分不开。
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